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郑州地铁4号线05标区间隧道左线始发
发布:2018-07-02    浏览:932    来源:    【

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  2018年6月27日,副CBD内环路站~龙湖岛站区间盾构左线完成始发。这是郑州地铁4号线05标工期顺利进展中的又一标志性节点,离全线贯通更进一步。

  副CBD内环路站~龙湖岛站区间右线隧道长618.620m,目前已累计推进72环,剩余340环。刚刚完成始发的左线隧道长613.836m,总计409环。副CBD内环路站~龙湖岛站区间地质情况相对较为复杂,安全风险大,施工要求高。在盾构始发之前,施工人员严格按技术交底对土体进行加固并加强水位监测。确保了左线盾构机顺利始发。

  隧道人的工作热情如同中原地区六月份的天气热火朝天。在接下的区间掘进过程中,我们隧道人依然会初心不改,继续发扬“技术领先,质量一流”的核心竞争力,努力打造“上海隧道”品牌,做让河南人民满意的工程。

  2018年4月24日,郑州地铁4号线05标传来好消息。副CBD内环路站~鑫融路站区间完成左线洞通,与之2014年4月18号完成洞通的右线,此区间成为地铁4号线首段完成双线洞通的区间,展现了隧道人只进不退、拼搏奉献、争创一流的精神。

  副CBD内环路站~鑫融路站区间,左线总长619.221m(含一处短链,长度为18.812m)。右线总长计612.864m(含一处短链,长度为25.169m)。区间纵坡设计为 “V”型坡,最大坡度为26.17‰,最小坡度为2‰,曲线半径为650m。区间最大埋深为18.08m,区间最小埋深为10.78m。区间地质情况相对较为复杂,管线众多,安全风险大,施工要求高。在盾构穿越之前,建设人员严格按技术交底对管道周边进行加固并实行24小时派员监控,确保了盾构机安全、快速地通过,掘进过程中,严格控制掘进参数,及时、足量地进行同步注浆,加强管片拼装质量控制,并对地面沉降和隧道变形加强监,最终高质量按期完成了项目施工。

  在接下的区间掘进过程中,我们隧道人依然会初心不改,继续发扬“技术领先,质量一流”的核心竞争力,努力打造“上海隧道”品牌,做让河南人民满意的工程。

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