【阿姆斯特丹中央火车站】阿姆斯特丹南北地铁线中央火车站工程(一)
发布:2015-08-20 浏览:6342 来源:
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font【小编语】荷兰阿姆斯特丹南北地铁线由南向北贯穿整个城市,该线地铁车站以基坑深、位于繁华街道和古建筑旁等闻名,对于建设者极富挑战。其中的中央火车站地铁站又是整条线路中规模最大、施工最为复杂的一个车站工程。赶快跟随小编一起了解一下吧!
背景介绍
阿姆斯特丹是荷兰最大的城市,也是荷兰的首都,已有超过700年的历史。在20世纪以前,欧洲城市之间的交通大多依靠火车运行,因此,荷兰政府于19世纪末建造了阿姆斯特丹中央火车站。
阿姆斯特丹中央火车站坐落于IJ河边的人工岛屿上,位于整个阿姆斯特丹的核心位置。火车站最早于1881年开始建设,于1889年正式运营。火车站大楼由教堂建筑师佩特鲁斯·库伯尔设计,为荷兰新歌特式风格,建设采用了约9000根木桩作为大楼桩基。建成后,最高峰每天有超过1400车次往返各个地区以及欧洲各国。
1889年的中央火车站
中央火车站区域鸟瞰
21世纪后,随着城市的发展,荷兰也开始建设各项地铁线路,于20世纪70年代开始规划阿姆斯特丹地铁南北线工程,以发展城市内的快速轨道交通。
工程概况
阿姆斯特丹南北地铁线工程位于荷兰首都阿姆斯特丹市内,线路全长9.5km,共设9个车站,线路由南向北穿过整个阿姆斯特丹市,预计日客流达30万人,整个工程耗资约15亿美元。工程在经过几十年的规划与设计后,最终于2003年开始施工。

线路示意图
由于线路经过历史建筑群与市政基础设施等,施工方承诺工程在建设时不会造成对任何建筑物的拆毁,同时维持城市内的原有交通,因此,工程采用了明挖法隧道、现浇暗埋隧道、沉箱隧道、盾构法隧道、沉管隧道等多种不同的施工方法。

不同的施工方法
其中,阿姆斯特丹中央火车站地铁车站是南北地铁线中规模最大,施工最为复杂的一个车站工程。本次南北地铁线的隧道在从南向北经过中央火车站站前广场时,于地下建设新的地铁车站,随后地铁隧道穿越原中央火车站建筑与IJ河,并连接IJ河对岸。

南北线穿越中央火车站示意图
由于阿姆斯特丹属于软性砂土地质,地铁车站又位于繁忙的城市中心,且施工的开挖深度超过了30m,同时,施工基坑距离敏感性历史建筑群的距离非常近,(<5m,部分位置只有3m),原有的建筑在建造时使用了大量的木桩作为地基,地下水位高,因此地铁车站设计与施工难度较大,采用了不同的施工措施。
施工方法

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编辑:施丽莉 审核:楼如岳