关闭
客服华华
客服丸丸
  • 信息
隧道知识
【阿姆斯特丹中央火车站】阿姆斯特丹南北地铁线中央火车站工程(一)
发布:2015-08-20    浏览:5653    来源:    【

未经“隧道网”同意,本栏视频严禁下载后用于对外发布,违者将追究法律责任。

font【小编语】荷兰阿姆斯特丹南北地铁线由南向北贯穿整个城市,该线地铁车站以基坑深、位于繁华街道和古建筑旁等闻名,对于建设者极富挑战。其中的中央火车站地铁站又是整条线路中规模最大、施工最为复杂的一个车站工程。赶快跟随小编一起了解一下吧!

背景介绍


  阿姆斯特丹是荷兰最大的城市,也是荷兰的首都,已有超过700年的历史。在20世纪以前,欧洲城市之间的交通大多依靠火车运行,因此,荷兰政府于19世纪末建造了阿姆斯特丹中央火车站。

  阿姆斯特丹中央火车站坐落于IJ河边的人工岛屿上,位于整个阿姆斯特丹的核心位置。火车站最早于1881年开始建设,于1889年正式运营。火车站大楼由教堂建筑师佩特鲁斯·库伯尔设计,为荷兰新歌特式风格,建设采用了约9000根木桩作为大楼桩基。建成后,最高峰每天有超过1400车次往返各个地区以及欧洲各国。


1889年的中央火车站


中央火车站区域鸟瞰

  21世纪后,随着城市的发展,荷兰也开始建设各项地铁线路,于20世纪70年代开始规划阿姆斯特丹地铁南北线工程,以发展城市内的快速轨道交通。


工程概况

  阿姆斯特丹南北地铁线工程位于荷兰首都阿姆斯特丹市内,线路全长9.5km,共设9个车站,线路由南向北穿过整个阿姆斯特丹市,预计日客流达30万人,整个工程耗资约15亿美元。工程在经过几十年的规划与设计后,最终于2003年开始施工。

线路示意图


  由于线路经过历史建筑群与市政基础设施等,施工方承诺工程在建设时不会造成对任何建筑物的拆毁,同时维持城市内的原有交通,因此,工程采用了明挖法隧道、现浇暗埋隧道、沉箱隧道、盾构法隧道、沉管隧道等多种不同的施工方法。

不同的施工方法


  其中,阿姆斯特丹中央火车站地铁车站是南北地铁线中规模最大,施工最为复杂的一个车站工程。本次南北地铁线的隧道在从南向北经过中央火车站站前广场时,于地下建设新的地铁车站,随后地铁隧道穿越原中央火车站建筑与IJ河,并连接IJ河对岸。

南北线穿越中央火车站示意图


  由于阿姆斯特丹属于软性砂土地质,地铁车站又位于繁忙的城市中心,且施工的开挖深度超过了30m,同时,施工基坑距离敏感性历史建筑群的距离非常近,(<5m,部分位置只有3m),原有的建筑在建造时使用了大量的木桩作为地基,地下水位高,因此地铁车站设计与施工难度较大,采用了不同的施工措施。


施工方法

  • 南部入口前地下区域采用了沉箱隧道结构;

  • 南部入口与站厅区采用了地下连续墙与现浇暗埋结构;

  • 火车站前广场地下区域建造的地下站厅采用了深开挖的盖挖法建设;

  • 穿越火车站与IJ河的区间则采用了沉管隧道;

  • IJ河对岸的区域再次采用了现浇暗埋结构。



延伸阅读

阿姆斯特丹是世界最大的港口城市之一


阿姆斯特丹火车站


莱茨广场的剧院


迷人灵动的浪漫水都


 
2019/10/17 23:57:07
2019/10/17 23:57:07
2019/10/17 23:57:07
2019/10/17 23:57:09
版权所有:上海隧道工程股份有限公司
虹漕南路155号 5楼隧道网 电话:021-54641018、 021-54049589
电邮:website@stec.net
本网站所有信息对隧道股份(600820)股票不具导向性