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【盾构装备】盾构机“芭芭拉”整机再制造后重生上岗
发布:2015-07-22    浏览:5973    来源:    【

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【摘要】曾经掘进了地铁5号线、7号线、15号线等多条北京地铁线的盾构机“芭芭拉”,于2013年结束了“超期服役”的生涯。经过一年多的“再造”工作,重装后的“芭芭拉”已通过验收,将在北京地铁16号线再次上岗。

盾构机“芭芭拉”

  曾经掘进了地铁5号线、7号线、15号线等多条地铁线的盾构机“芭芭拉”,于2013年结束了“超期服役”的生涯。经过一年多的“再造”工作,重装后的“芭芭拉”已通过验收,将在地铁16号线再次上岗。

  “芭芭拉”到达使用寿命

  盾构机“芭芭拉”于2002年从德国引进,用于掘进北京地铁5号线17标段。从东四站到东单站,“芭芭拉”悄然掘进了2839.2米,沉降控制在5毫米以内。在北京地铁机场线T2支线工程中,它又创造了606环/月、727米/月,单日最高掘进35环/日、42米/日的好成绩,打破了全国盾构施工的单日、单月掘进纪录。在随后的生涯中,“芭芭拉”默默地在北京地铁15号线、北京地铁7号线掘进,到2013年,总掘进里程总计12公里。而它的设计使用寿命是10公里。

  2013年9月,通过研究论证,提出了对“芭芭拉”进行整机再制造的方案,启动盾构机再制造工作。

  “手术后”重获新生

  一年多的时间,“芭芭拉”经过了一个“大手术”:先后是它的“心脏”进行了更换,将盾构机的液压系统进行了再制造;同时对它的“骨骼”进行了加固,采用脉冲冷焊和纳米电刷镀技术对推进油缸的缸体划痕进行了修复;对电气控制系统也做了升级改造,并将已经停产的元器件做了更新换代。最终,“芭芭拉”通过再制造重焕新生。通过验收后,它将投入北京地铁16号线的建设中。

  经过再制造,“芭芭拉”的性能完全可以和新的盾构机一样,而且与新机相比,再制造盾构机可节约成本50%,节能60%,节材70%。

编辑:沈达文

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