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专题报道
西班牙马德里M30道路工程

因为近年来城市急速膨胀,而危险的拥塞几乎变成家常便饭。马德里M30道路工程意图是解决马德里网锁的难题,通过改建道路和把其大段道路搬移到地下,让原本的沥青路面区域发展成为绿地公园,人行小道、自行车路径和新住房区。

马德里市内高速公路M30主要用于缓解2007年以来日益严重的交通拥堵状况。它包括三条车道,隧道长度达3.65km,穿越的地层有粘土,固体石膏,上升坡度达5%。因为该项目需要穿过密集的人口聚居区,且铁路和地铁隧道的施工间隔仅差6.5m,不能有任何负面影响,因此该项目堪称最谨慎及最精确的项目。

M30工程共分两期建设,第一期从2004年到2007年,第二期于2007年开始至2010年完成。



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  马德里M30项目规模宏大,至少需要7台规格不同的EPB盾构,其中6台是15~16米直径盾构,挖掘三车道隧道,东、西隧道各长3.5公里,靠近MANZANARES河;南、北隧道各长4公里,旁越AVENIDA DE ILLUSTRACI;南、北隧道旁越工程,各3公里长。第7台EPB盾构是11米到2米直径,以便挖掘2车道,长5公里隧道,连接AVENIDA DE LA ILLUSTRACI到N-1公路。

运用于工程中的15m级盾构简介

盾构直径15.20m15.01m
机器类型土压平衡式土压平衡式
方式管片衬砌管片衬砌
刀盘驱动功率14 000 kW10024 kW
扭矩8 450 kN·m485 kN·m




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